由于制造帶有氣門設備的武器的需求，15世紀出現了液壓驅動的筒式鏜床。1769年J.瓦特獲得實用蒸汽機專利后，汽缸的加工精度成為蒸汽機的關鍵問題。1774年，英國人J.威爾金森發明了筒式鏜床，次年用于加工瓦特蒸汽機的汽缸體。1776年，他制造了更精確的圓柱鏜床。1880年左右，德國開始生產前后立柱和工作臺的臥式鏜床。1930年代，為了適應超大型、超重型工件的加工，開發了落地鏜床。隨著銑削工作量的增加，落地鏜銑床出現在1950年代。20世紀初，由于掛鐘儀器制造業的發展，需要孔距誤差較小的設備，瑞士出現了跳汰機。為了提高鏜床的定位精度，光學讀數頭或數字顯示裝置得到了廣泛的應用。一些鏜床還采用數字控制系統來完成坐標定位和過程自動化。光學讀取頭或數字顯示設備已被廣泛使用。一些鏜床還采用數字控制系統來完成坐標定位和過程自動化。光學讀取頭或數字顯示設備已被廣泛使用。一些鏜床還采用數字控制系統來完成坐標定位和過程自動化。

由一汽解放無錫柴油機廠自主研發的“發動機缸蓋及采用同型號發動機缸蓋加工進排氣門座圈錐面的方法”近日正式獲得國家發明專利授權。不僅突破了發動機缸蓋座的傳統加工工藝，而且憑借其聯合規劃和特殊功能，開創了國產重型柴油機缸蓋座加工的新技術，同時也對工藝進行了改進。中國自主品牌發動機氣缸蓋座椅。等級。

據了解，在發動機汽缸蓋進排氣門座圈錐面的加工中，常規方案會選擇支撐機械傳動的錐形旋轉頭來加工座圈錐面。產品結構特征和孔隙規劃。機頭對進排氣座圈的尺寸和錐面角度有不同的規劃，錐面的處理是基于一套機械膨脹機構配件。因此，一旦規劃和生產完成，進排氣頭就不能互換。，進氣門只能加工進氣門座，排氣門只能加工排氣門座。例如，錐體角度略有調整的升級產品將無法使用該類型的發動機，需要所有重新規劃和生產。不僅難以適應產品的升級換代，而且還增加了技術成本。