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氣門設備

氣門用什么材料?氣門非標設備廠家告訴你

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發布日期:2020-07-24 作者: 點擊:

  氣門非標設備廠家告訴你氣門的作用,氣門是專門負責將空氣輸入發動機并在燃燒后排放廢氣。從發動機結構來看,它分為進氣門和排氣門。進氣門的功能是將空氣吸入發動機并與燃料混合并燃燒。排氣閥的功能是排出燃燒的廢氣并散發熱量。


  氣門是由氣門頭部和桿部組成。氣門頭部溫度很高(進氣門570~670K,排氣門1050~1200K),而且還承受氣體的壓力、氣門彈簧的作用力和傳動組件慣性力,其潤滑、冷卻條件差,要求氣門必須有一定強度、剛度、耐熱和耐磨性能。進氣門一般采用合金鋼(鉻鋼、鎳鉻鋼),排氣門采用耐熱合金(硅鉻鋼)。有時為了省耐熱合金,排氣門頭部用耐熱合金,而桿部用鉻鋼,然后將兩者焊接起來。

氣門非標磨床

  氣門頭部的形狀有平頂、球面頂和喇叭頂等。一般是使用平頂的。平頂氣門頭部結構簡單、制造方便、吸熱面積小、質量較小、進排氣門都可以使用。球面頂氣門適用于排氣門,其強度高、排氣阻力小、廢氣消除效果好,但其受熱面積大,質量和慣性大、加工復雜。喇叭型有一定的流線型,可減少進氣阻力,但其頭部受熱面積大,只適合進氣門。


  氣門錐角是氣門密封面的角度,通常為45°,大約為30°(CA1091汽車6102發動機)。 30°氣門考慮相同的升程,氣門錐度小,氣門穿過端面,進氣阻力小。但是,由于錐度小,所以閥頭邊緣薄,剛性小,密封性和導熱性差,一般用于進氣門。氣門邊緣的厚度一般為1~3mm,以防止工作中與氣門座沖擊而損壞或被高溫燒壞。為了減少進氣阻力,提高氣缸進氣效率,多數發動機進氣門比排氣門大。用過的進氣門與排氣門顏色也不同。


  氣門桿是圓柱形的,并且在氣門導管中不斷地往復運動,其表面必須經過熱處理和磨光。氣門桿末端的形狀取決于氣門彈簧的固定形式。常用的結構是鎖板的兩半以固定彈簧座。氣門桿的端部有環槽來安裝鎖片,其中一些通過鎖銷固定,其端部有一安裝鎖銷用的孔。


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